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解決方案

超大型立體冷庫的創新解決方案

近年來,生活水平的提高使人們對食品質量的要求越來越高,推動了冷鏈物流的發展。同時,國家在政策上對物流產業尤其是對冷鏈物流的發展給予大力支持。政策引導和冷鏈市場需求拉動,促使國內冷庫、低溫配送中心等冷鏈基礎設施建設持續升溫。國內冷庫容量增長速度很快,但和先進國家相比,我國冷鏈物流設施缺口仍然很大。同時值得注意的是,目前我國冷鏈物流設施有些已相當陳舊,設計不合理,如國內冷庫的平均耗電量比英國、日本高出26%和46%。因此國內迫切需要采用新理念、新技術加大冷鏈物流設施的建設,這無疑給冷庫建造技術的發展提供了廣闊的空間。


  冷庫最新設計技術


  本文介紹的冷庫采用了新型設計理念和技術,建成后將成為國內先進的單體冷庫。


  1.領先的設計理念


  該項目采用最新的冷庫設計理念和技術——單層冷庫、大容量庫體、全自動堆垛、無人員進出冷庫等。采用雙通道立體貨架配合自動堆垛機,實現了大容量的庫存容積,在實現運營所需庫容的前提下極大節約了土地的使用。


  而國內冷庫多為多層冷庫,通常建造為3~6層,層高4米~6米,多數為磚與鋼筋混凝土結構,貨物存儲采用托盤式貨架或直接用托盤儲存貨物,有的將貨物直接碼放在地上。樓層間以貨運電梯和樓梯連接。在同一位置,多層冷庫群在國內很常見,多為4~8層單體冷庫組合排列而成。多層冷庫的貨物搬運流通效率低,這直接受到貨運電梯工作效率的影響。在多層冷庫中,貨物碼放高度受樓層限制,貨物總重量受樓層承載力限制,容積率相對低。多層冷庫建筑自重高,大大增加了地基的工程量,增大了投資、施工難度和施工時間。


  單層冷庫通常用鋼結構建造,搭配鋼筋混凝土和保溫板,因此施工簡單,安裝速度快。冷庫層高大于17米,內部用高層托盤式貨架儲存貨物。貨物從碼頭到達存放點只需很短的距離,而且是水平移動,配合自動化物流系統,較容易實現機械化、自動化作業和人工智能控制,貨物搬運可以實現零停頓。樓層高度大,可最大限度地提高單位面積的儲存容量,充分發揮地面承載能力,提高占地面積利用系數。另外,單體鋼結構能有效地控制過度設計,減少材料,簡化施工和設備安裝,同時運用預置建筑,縮短施工時間,降低成本。


  2.噴涂聚氨酯冷庫外墻板


  單層低溫冷庫采用了既是保溫材料又是建筑外圍護結構的新型建筑形式(也稱:單層外包式冷庫)。由于冷庫外圍護結構應避免有斷縫的產生,采用聚氨酯噴涂技術,噴涂均勻密度大,其厚度也達到了100毫米以上。最后貼敷瓦楞板作為保護裝飾。


  3.高密度高強度聚氨酯保溫墊塊


  國內首次采用技術進行結構斷冷橋,既起到保溫隔熱作用,又能承擔主體鋼結構的荷載。


  4.制冷系統

       

        制冷系統采用食品級冰河冷媒作為載冷劑。

 

     5.自動運行系統


  美國、西歐一些國家冷庫制冷系統運行基本上都是自動化的,壓縮機房無需人員值班管理,制冷系統中壓縮機群能量調節、冷凝器的風機水泵運轉、庫內冷風機的閥門和風機運轉等各項參數均可按設定程序自動運行。國外冷庫節能減排比中國先進,關鍵在于此舉。本項目中冷庫制冷機系統采用無人值守的自動運行系統,整個系統由設備工程師通過電腦遠程控制。


  市場前景


  隨著我國東部沿海地區的快速發展和快速道路交通網的升級,物流服務供應商和食品生產加工企業更加看重冷鏈物流效率和食品衛生安全,因此單層冷藏庫憑借其高裝載量、自動化系統和快速高效的貨物流動能力,更加適合在這樣的地區發展。


  通過該科研項目,自主研發符合我國國情的冷藏庫技術,可以大大降低對國外技術的依賴性,從而提高冷藏庫技術的市場競爭力,也為工程質量提供了保障;同時又可對我國現有的老式冷藏庫進行節能減排改造提供技術支持。綜上所述,新型冷庫設計、建設技術在國內具有廣闊的市場空間。


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